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Étude: Les fausses données sur les émissions ont coûté aux pays de l'UE 10 milliards d'euros de pertes fiscales en 2016

Étude: Les fausses données sur les émissions ont coûté aux pays de l'UE 10 milliards d'euros de pertes fiscales en 2016


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Onze pays de l'UE ont perdu plus de 10 milliards d'euros de taxes rien qu'en 2016 en raison de l'écart entre la quantité de CO2 que les voitures émettent sur la route et leurs performances lors des tests en laboratoire.

Un nouveau rapport qui sera publié demain par le groupe Verts / Alliance libre européenne (ALE) au Parlement européen, vu par BusinessGreen, a révélé que les collectes fiscales dans au moins 11 pays européens auraient été beaucoup plus élevées si les tests d'émissions avaient obligé les constructeurs automobiles à révéler des chiffres de pollution plus précis.

Les taxes sur les véhicules dans une grande partie du bloc varient en fonction des émissions dans le cadre d'un effort visant à inciter les automobilistes à passer à des modèles plus propres. En tant que tels, soutient le rapport, les modèles qui n'ont pas réussi à réaliser les économies d'émissions promises pouvaient se qualifier pour des tranches d'imposition inférieures à ce qu'ils méritaient.

Entre 2010 et 2016, le déficit budgétaire des 11 pays de l'UE analysés - Autriche, Belgique, Danemark, Finlande, France, Allemagne, Luxembourg, Pays-Bas, Espagne, Suède et Royaume-Uni - résultant des résultats des tests trompeuses s'élevaient à 40-50 milliards d'euros, dont 10 milliards d'euros perdus rien qu'en 2016.

Le déficit budgétaire est principalement dû aux procédures de test utilisées pour réguler les niveaux de pollution des voitures particulières, conclut le rapport.

Jusqu'en septembre 2017, les voitures vendues dans l'UE devaient subir les tests d'homologation de type du nouveau circuit européen de conduite (NEDC), effectués dans des conditions de laboratoire.

Mais à la suite d'un scandale majeur en 2015, le constructeur automobile allemand VW avait équipé des voitures de dispositifs de défaite pour tricher des tests, et d'autres voitures se sont avérées avoir des émissions dans le monde réel beaucoup plus élevées que les tests officiels le suggéraient. , l'UE a été contrainte de passer à une procédure d'essai plus stricte connue sous le nom de procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP).

Il semble maintenant que le régime de test laxiste qui était en place avant 2017 a non seulement entraîné des niveaux de pollution de l'air plus élevés que prévu dans de nombreuses villes européennes, mais a également coûté aux pays de l'UE des milliards de dollars en taxes. perdu.

Les recherches suggèrent que le Royaume-Uni a été l'un des plus gros perdants, avec des pertes fiscales de 8 billions d'euros entre 2010 et 2016, sur la base de la taxe sur les véhicules (VED) qui classait les voitures en fonction des données officielles sur le CO2.

«La fiscalité pollueur-payeur a le potentiel de préparer la transition vers une économie à faibles émissions de carbone», a déclaré la députée du Parti vert Molly Scott Cato. «Cela peut encourager le passage de la voiture aux transports en commun et aux déplacements actifs. Au lieu de cela, la perte surprenante de recettes fiscales potentielles provenant des voitures s'est accompagnée d'une crise de pollution de l'air dans nos villes et d'une augmentation des émissions de CO2 qui provoquent une dégradation du climat. "

Il a appelé la Commission européenne et les gouvernements nationaux à revoir la façon dont les véhicules sont taxés dans l'UE, afin d'encourager l'épanouissement d'un moteur plus propre. Le rapport prévient que bien que le passage au cadre WLTP réduise l'écart d'émissions, "il ne résoudra pas les problèmes fondamentaux" et un déficit budgétaire "restera substantiel".

"Alors que le dieselgate a révélé comment les constructeurs automobiles européens utilisaient sans relâche des logiciels pour tromper les émissions de diesel dans les tests en laboratoire, le défaut réside également dans l'inaction législative de l'UE, des gouvernements nationaux et de leurs autorités", Dit Caton.

La Commission européenne n'a pas répondu à une demande de commentaires au moment de la publication.

La nouvelle fait suite à des signes selon lesquels les émissions de CO2 des voitures neuves au Royaume-Uni augmentent à nouveau pour la première fois depuis des décennies, alors que les conducteurs touchés par le scandale du «dieselgate» se tournent vers des voitures à essence à plus forte émission. .

Manchette Madeleine
Article original (en anglais)


Vidéo: Les Erreurs de la France Pour Imposer les GAFA (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Zacharias

    Hum... ça va être utile...

  2. Whitfield

    D'accord, pensée très utile

  3. Sundiata

    Tu as tout à fait raison. Dans ce document, quelque chose est également excellent, l'idée est d'accord avec vous.

  4. Gajas

    À mon avis, vous vous trompez. Écrivez-moi dans PM.

  5. Corcoran

    Does anyone know about radio here? We need a colleague who would tell briefly about the T2 transistor (it is not clear how to check rv = rv1). Hopefully there are radio amateurs here. If completely off topic, then I'm sorry. I have to write, I just don't see a way out. PS: if the spelling is not correct then also excuse me, I'm only 13 years old.



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